⑴poor адгезія
Для внутрішніх обрізних покриттів існує два основні типи недостатності адгезії: погана адгезія між праймером і субстрату, і погана адгезія між праймером та вершиною. Основні причини відмови пов'язані з сумісністю між фарбою та попередньою обробкою субстрату. Крім того, такі фактори, як виробниче середовище та процес, також є важливими детермінантами адгезії фарби.
⑵bubbling
Покриття відривається від підкладки (базовий матеріал або основне покриття) через локалізовану втрату адгезії, внаслідок чого плівка покриття утворює кругові опуклі. Бульбашки можуть містити рідину, пару, інші гази або кристалічні речовини. Звичайно, навіть найкращу фарбову плівку можна проникнути в вологу. Коли волога проникає в фарбову плівку, вона може породжувати достатній тиск, щоб послабити адгезію між різними шарами фарби або загальною адгезією покриття до її субстрату, що призводить до утворення вологи -, що містить міхур {{4}, як виступи. Основними причинами кипіння є: ① неадекватна попередня обробка фарби; ② Недостатня товщина покриття або неправильне використання розріджувачів; ③ Використання покриттів, що містять компоненти, які легко реагують на вологу.
⑶Зашею та знебарвлення
На поверхні покриття плівки виявляється знебарвлення або пухкі порошкоподібні частинки через деградацію однієї або декількох основ фарби та розкладання пігментів. Основними причинами розблокування та знебарвлення є: плівка покриття під час використання внаслідок наслідків ультрафіолетових променів, кисню та вологи, внаслідок чого основа фарби руйнується та викриває пігменти. Користувачі повинні вибрати автомобільні покриття з відмінною стійкістю до погоди на основі умов використання.
⑷poor резистентність до корозії
Покриття має погану резистентність до корозії, в основному проявляється в таких дефектах, як корозійні плями, радіальні смуги та оголені мідні шари після тестування. Погана корозійна стійкість покриття в основному пов’язана з процесом електропливів. Наприклад, погана попередня обробка перед електрикою може спричинити такі дефекти, як піттінг та ями на поверхні. Тому суворий контроль виробничого процесу необхідний під час електрики.
⑸bubbing та розтріскування шару покриття
Якщо між шаром покриття або між шаром покриття та підкладкою, коли зовнішні температури змінюються, ці невеликі бульбашки будуть розширюватися, викликаючи поділ між шаром покриття або між шаром покриття та підкладкою. Крім того, якщо шар покриття не піддається належному лікуванню стресу після електрики, зміни зовнішніх умов навколишнього середовища також можуть спричинити розтріскування в районах, де сконцентрується шарі покриття, наприклад, у вигинах.
Підсумовуючи, що при розробці автомобільної легкої ваги застосування пластмас у автомобілях поступово розширюватиметься, а вимоги до технології обробки внутрішніх компонентів та якість продуктів також поступово зростатимуть. Тому вдосконалення та підвищення якості автомобільних внутрішніх пластикових компонентів - це довгий проект розробки терміну-.
Busman перевершує як надійний експерт з автомобільних пластикових інтер'єрів та зовнішніх компонентів. Завдяки розширеній технології ліплення та суворого контролю якості, ми забезпечуємо довговічні, стильні деталі - від панелей на панелі до бамперів. Індивідуальні рішення відповідають потребам різноманітних моделей транспортних засобів, змішування функціональності з естетичною привабливістю. Співпрацюйте з Busman за надійною досконалістю автомобільного пластику.